<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">للمرة الأولى في هذا القرن، يشهد قطاع صناعة الموسيقى مفارقة غريبة وصارخة، فقد وصلنا إلى الذروة المطلقة في سهولة الاستماع، تلك القدرة على بث أي أغنية سُجِّلت في التاريخ تقريباً، وبشكل فوري، من جهاز صغير يستقر في كف اليد. </div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، يختار ملايين البشر نسقاً ماديّاً يتطلب منهم النهوض، وقلب قرص بلاستيكي ضخم كل عشرين دقيقة، وإنزال إبرة ألماسية رقيقة يدويّاً فوق طبق يدور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عودة أسطوانات الـ«فينيل» (Vinyl)، ليست مجرد صرعة عابرة ومؤقتة، فوفقاً لبيانات «الاتحاد الدولي للصناعة الفونوغرافية»، قفزت عائدات الـ«فينيل» بنسبة تقارب 14 %، مسجلةً نمواً مذهلاً لـ 19 عاماً متتالياً. وفي الولايات المتحدة وحدها، تجاوزت مبيعات الـ«فينيل» حاجز المليار دولار.</div></p><p class='article-text'>​هذا التوجه ليس مجرد رفض للتكنولوجيا الحديثة، بل هو ثورة نفسية مضادة وعميقة ضد «خفة السيولة الرقمية»، وعصر السحابة عديمة الوزن، فعندما أصبحت الموسيقى لا نهائية ومتاحة فوق الحد، فقدت دون قصد جاذبيتها وثقلها الفني. إن هذا الانتعاش هو بمثابة مهمة إنقاذ لروح استهلاك الموسيقى وقيمتها الوجدانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتمثل المحفز الأساسي لهذا التحول في «الإنهاك الرقمي»، فقد حوّلت منصات البث التدفقي الموسيقى إلى مجرد أداة بيئية خلفية. </div></p><p class='article-text'>إننا نسبح في بحر لا ينتهي من قوائم التشغيل التي تصوغها الألغوريذمات لتناسب التركيز، أو التمارين الرياضية، أو أيام الأحد الممطرة. وفي هذا النظام الحيوي فائق الكفاءة، تبدو الموسيقى انسيابية وبلا عوائق، لكنها أصبحت أيضاً سريعة الاستهلاك والنسيان.</p><p class='article-text'>أما الفاينل فيتطلب العكس تماماً: الوعي المتعمّد والمطلق. ​إذ لا يمكنك تخطي الأغنية بسهولة على جهاز فونوغراف، ولا يمكنك تفعيل خاصية التشغيل العشوائي (Shuffle) لأسطوانة كاملة أثناء القيادة أو عمل أي نشاط.</p><p class='article-text'>إن الاستماع إلى أسطوانة يعني أن تجلس، وتتأمل الغلاف الفني، وتقرأ الكتيب المرفق، وتلتزم بالرؤية السردية الفريدة للفنان لمدة 45 دقيقة كاملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال إدخال هذه «المقاومة المادية المفتعلة»، يعيد الفاينل القيمة والهيبة إلى العمل الفني، محولاً المستمع من مستهلك خامل إلى منسق ومنقب شغوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​مفارقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​إن البُعد الأكثر إثارة للدهشة في هذه الثورة المضادة، يكمن في هوية الفئة التي تقودها، فهذه ليست مجرد رحلة حنين إلى الماضي يخوضها جيل «الطيبين» لاستعادة أيام شبابهم. </div></p><p class='article-text'>بل تظهر بيانات منصة تتبع الموسيقى «لومينيت» (Luminate)، أن المحرك الهائل وراء مبيعات متاجر الأسطوانات المستقلة، يتكون من «الجيل زد» وجيل الألفية —وهي فئات ديموغرافية لا تملك أي ذاكرة حية لعالم ما قبل الإنترنت. ​</p><p class='article-text'>وبالنسبة لجيل نشأ وترعرع في بيئة رقمية عابرة وزائلة تماماً، حيث تعيش الصور على السحاب، وتختفي الرسائل النصية، باتت الملكية المادية تحمل جاذبية تكاد تكون مقدسة. فالأسطوانة عبارة عن مادة ضخمة، ثقيلة، وملموسة، تُعبر عن الهوية.</p><p class='article-text'>​مفارقة الحاكي (فونوغراف) المفقود: وفي تحول بارع يجسد طبيعة الشغف الجماهيري المعاصر، تكشف بيانات قطاع الصناعة أن نحو 50 % من مشتري الأسطوانات لا يملكون من الأساس جهاز حاكي (Turntable) يعمل وصالح للاستخدام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">​فبالنسبة لهؤلاء المستهلكين، لا يتعلق شراء الأسطوانة بالصوتيات الناتجة عنها، بل يمثل الشكل الأسمى لامتلاك السلع التذكارية، ورابطاً ملموساً يربطهم بفنانين مثل تايلور سويفت، أو سابرينا كاربنتر، أو بيلي آيليش. </div></p><p class='article-text'>وفي عالم لا يمكنك فيه لمس الموسيقى، يصبح امتلاك الغلاف الورقي المطوي، بمثابة وسام يثبت الولاء والانتماء المطلق.</p><p class='article-text'>وفي نهاية المطاف، تثبت هذه الثورة التناظرية Analog المضادة الكبرى، أن البشر لا يعيشون بالسهولة والراحة وحدها، فنحن جُبلنا على عشق الطقوس، ونميل دوماً للمس الأشياء التي نحبها.</p><p class='article-text'>ستظل منصات البث التدفقي تفوز دائماً في معركة السهولة والوفرة —وهناك سبب وجيه لسيطرتها على نحو 70 % من عائدات الموسيقى العالمية، فهي بمثابة الموسيقى التصويرية اليومية لحياتنا.</p><p class='article-text'>لكن أسطوانات الـ«فينيل» استعادت تاج الصدارة، بوصفها التجربة الفنية الأسمى والأفخر.</p><p class='article-text'>ومن خلال إعادة الموسيقى إلى جسدها المادي الملموس، نجح جهاز الحاكي في إنقاذ الألبوم الغنائي من غياهب الضوضاء الخلفية للحياة الحديثة، مبرهناً على أن ثمة أشياء في هذا الوجود هي ببساطة.. أثمن من أن تُترك عائمة فوق السحاب.</p>

ميوزيك

جيلا «زد» و«الألفية» يتزعمان ثورة الـ«فينيل» ضد منصات الموسيقى التدفقية

<p class='article-text'>أطلقت شركة جوجل تحديثًا جديدًا لتطبيق الملاحة Waze مدعومًا بتقنيات الذكاء الاصطناعي، يتضمن مجموعة من الميزات التي تجعل تجربة القيادة أكثر ذكاءً وتخصيصًا، بدءًا من وضع مخصص لسائقي الدراجات النارية، وصولًا إلى نمط جديد يقلل التنبيهات الصوتية غير الضرورية، إلى جانب توسيع قدرات مساعد جيميناي  داخل التطبيق.</p><p class='article-text'>ويأتي التحديث في إطار توجه جوجل لتعزيز الاعتماد على تقنيات الذكاء الاصطناعي في تطبيقات الملاحة، على غرار ما فعلته مع Google Maps، بهدف تقديم تجربة أكثر دقة وسلاسة لمختلف فئات المستخدمين.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الإضافات الجديدة، إطلاق وضع الدراجة النارية وهو وضع مخصص يعتمد على الذكاء الاصطناعي لفهم احتياجات مستخدمي الدراجات النارية أثناء التنقل.</p><p class='article-text'>ويأخذ هذا الوضع في الاعتبار المسارات التي قد تكون مناسبة للدراجات فقط، كما ينبه السائقين إلى المخاطر التي تشكل تحديًا لهذه الفئة، مثل الحفر، والمطبات، ومعابر المشاة المرتفعة، ونهايات الأكتاف الجانبية للطرق، والجسور الضيقة.</p><p class='article-text'>ورغم اعتماد الميزة على الذكاء الاصطناعي، أوضحت جوجل أن دقتها تستند أيضًا إلى بيانات حركة المرور المباشرة، إضافة إلى مساهمات محررين متخصصين في قيادة الدراجات النارية، يقومون بتحديث الخرائط والإبلاغ عن المخاطر بشكل مستمر.</p><h2>رحلات سابقة</h2><p class='article-text'>وأصبح التطبيق أكثر قدرة على التعرف إلى تفضيلات مستخدميه، إذ بات يقترح مسارات تستند إلى الرحلات السابقة، إلى جانب توصياته التقليدية المبنية على حالة المرور.</p><p class='article-text'>وترى جوجل أن هذه الميزة تساعد في توقع الوجهات والطرق التي يفضلها السائق، مع إمكانية تعطيلها لمن لا يرغب في الاستفادة من الاقتراحات الشخصية.</p><p class='article-text'>ومن بين الميزات اللافتة أيضًا، إطلاق وضع "Less Chatty" أو "أقل حديثًا"، الذي يقلل عدد الرسائل الصوتية الصادرة من التطبيق أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ويكتفي هذا الوضع بإرسال الإرشادات الأساسية والتنبيهات المهمة فقط، ما يمنح السائق تجربة أكثر هدوءًا ويحد من المقاطعات المتكررة التي قد تشتت الانتباه.</p><h2>مساعد ذكي</h2><p class='article-text'>كما وسعت جوجل دمج مساعدها الذكي Gemini داخل تطبيق Waze، ليصبح بإمكان المستخدمين التفاعل مع التطبيق باللغة الطبيعية.</p><p class='article-text'>فبعد أن كان نظام التقارير الحوارية ، يتيح الإبلاغ عن الحوادث المرورية عبر الأوامر الصوتية، أصبح الآن قادرًا أيضًا على اقتراح تحديثات للخرائط باستخدام المحادثة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وتتيح خاصية البحث الصوتي المدعومة بـ Gemini للمستخدمين طرح استفسارات أكثر تعقيدًا، مثل: "اعثر لي على أقرب محطة وقود تقدم أقل الأسعار"، ليعرض التطبيق نتائج مخصصة تتوافق مع الطلب.</p><h2>طرح تدريجي</h2><p class='article-text'>وبدأت جوجل بالفعل في طرح ميزات التخصيص أ"قل ثرثرة" و"تقارير حوارية"، عالميًا لمستخدمي هواتف Android وiOS.</p><p class='article-text'>أما ميزة البحث الصوتي المدعومة بـ Gemini، فتتوفر حاليًا لمستخدمي النسخة التجريبية من التطبيق حول العالم، في حين يُطرح وضع الدراجات النارية تدريجيًا في سبع دول هي: الأرجنتين، والبرازيل، وكولومبيا، وماليزيا، والمكسيك، وبيرو، والفلبين.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التحديث توجهًا متسارعًا نحو توظيف الذكاء الاصطناعي في تطبيقات الملاحة، ليس فقط لتحديد أسرع الطرق، بل أيضًا لتقديم تجربة قيادة أكثر أمانًا وهدوءًا وتوافقًا مع احتياجات كل مستخدم.</p>

وداعاً للإرشادات الصوتية المزعجة في "ويز"

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، 72% من أعمال مشروع تطوير وترقية نظام (نول) الحالي، الذي يعمل بـتقنية البطاقات البلاستيكية (Card Based Ticketing)، إلى نظام الدفع الرقمي المدعوم بتقنية الحسابات الرقمية (Account Based Ticketing)، وهو النظام الأحدث والأكثر تطوّراً، حيث يواكب التطورات العالمية في مجال المدفوعات الرقمية والتكنولوجيا المالية، وفق أفضل الممارسات العالمية، ومن المخطط الانتهاء من جميع مراحل المشروع في نهاية الربع الأول من عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة: "يمثّل مشروع ترقية نظام (نول) خطوة استراتيجية ضمن مسيرة التحول الرقمي الشامل، التي تنتهجها هيئة الطرق والمواصلات، كما يُعدّ استثماراً استراتيجياً في مستقبل الخدمات الرقمية، حيث يُتيح للهيئة تطوير منظومة دفع موحدة وأكثر تكاملاً تربط بين وسائل النقل والخدمات المختلفة، بما يحقق أعلى مستويات الكفاءة التشغيلية والراحة للمتعاملين، مؤكداً أن المشروع ينسجم، مع رؤية القيادة الرشيدة في تسخير التكنولوجيا المتقدمة لتبسيط الخدمات الحكومية وتعزيز تجربة المتعاملين، وجعل دبي المدينة الأفضل عالمياً للعيش والعمل والتنقّل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تجربة المتعاملين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يُسهم النظام الجديد في إحداث نقلة نوعية في تجربة المتعاملين عبر توسيع خيارات الدفع وإتاحة استخدام وسائل حديثة ومتنوعة، بما يختصر الإجراءات ويعزز سهولة الوصول إلى الخدمات، كما يرسّخ المشروع مكانة بطاقة (نول) كإحدى أكثر وسائل الدفع الرقمي تطوراً وشمولية، ويدعم إستراتيجية دبي اللا نقدية، ويعزز تكاملها مع مختلف القطاعات الاقتصادية والخدمية، لتصبح أداة دفع يومية تدعم توجهات دبي نحو الاقتصاد الرقمي والمدن الذكية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي مطر الطاير: "نظراً لضخامة المشروع، جرى تقسيمه على ثلاث مراحل رئيسة، يجري في المرحلة الأولى إطلاق خدمة التذاكر بتقنيات الرموز سريعة الاستجابة QR Code عبر القنوات الرقمية، وفـي المرحلة الثانية: سيتم البدء في إصدار الجيل الجديد من بطاقات نول بتقنيات جديدة ووفق المعايير العالمية لتتوافق مع تقنيات البطاقات البنكية مرتبطة رقمياً بحسابات للمتعاملين وبشكل تلقائي عند شراء بطاقة جديدة، أما المرحلة الثالثة فسيتم فيها الانتهاء من ترقية النظام لقبول وسائل الدفع الأخرى مثل البطاقات البنكية، والمحافظ الرقمية لدفع تعرفة المواصلات العامة في إمارة دبي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خصائص النظام الجديد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطاير: "يسهم ترقية نظام (نول) في توفير العديد من الخصائص والمزايا للمتعاملين، مثل: إنشاء الحسابات للمتعاملين، وربط بطاقات نول بالحسابات، وإضافة بطاقات نول في المحافظ الرقمية للهواتف الذكية، وشراء التذاكر بتقنية الرموز سريعة الاستجابة QR Code عبر القنوات الرقمية، وتطبيق مفهوم التعرفة المرنة في وسائل النقل العام، وسيتمكن المتعاملين ومن خلال النظام الجديد من إنشاء حساباتهم وربط البطاقات التابعة لهم ولعائلاتهم، والتحّكم بالملفات وتوزيع مبالغ التعبئة لكل بطاقة تابعة للحساب مع إمكانية تفعيل خاصية التعبئة التلقائية للأرصدة من خلال الربط بالحسابات البنكية، والاطّلاع على كشوفات المعاملات اليومية، بالإضافة إلى إيقاف البطاقات واسترداد الأرصدة بسلاسة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استخدامات البطاقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدعم ترقية الأنظمة والأجهزة والأكشاك الذكية في محطات المواصلات العامة التقنيات الجديدة للدفع، ويتيح للمتعاملين دفع تعرفة المواصلات العامة باستخدام وسائل دفع متنوعة مثل (التذاكر بتقنية الرموز سريعة الاستجابة QR Code، والجيل الجديد من بطاقات نول، والبطاقات البنكية، والمحافظ الرقمية)، وسيعزز النظام الجديد من استخدامات بطاقات نول خارج نطاق المواصلات العامة وفق التقنيات الجديدة، حيث سيتمكن المتعاملين من استخدام الجيل الجديد من بطاقات نول للتسوق عبر مختلف القنوات الرقمية وكافة محلات التجزئة في الدولة أسوة بالبطاقات البنكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إطلاق نظام "نول"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات، أطلقت نظام (نول) في 9 سبتمبر 2009 بالتزامن مع موعد إطلاق مترو دبي، لتسهيل تنقّل جميع مستخدمي وسائل النقل الجماعي، كما أطلقت الهيئة مؤخراً العديد من المبادرات التطويرية على بطاقات نول شملت إطلاق باقات نول التحفيزية للطلاب بالتعاون مع مؤسسة أيسيك العالمية المختصة في توفير خصومات مخصصة لفئات الطلبة عالمياً، وإطلاق بطاقات نول ترحال الترويجية والتحفيزية للسياح والمقيمين، وتفعيل البطاقة على وسائل النقل المرنة (السكوتر الكهربائي) يما يحقّق التكامل مع وسائل النقل العام ويدعم استراتيجية الميل الأول والأخير، حيث تعتبر ميزة دفع تعرفة وسائل النقل المرنة ببطاقات نول من التطبيقات الرائدة عالمياً.</div></p>

"طرق دبي" تُنجز 72% من برنامج ترقية نظام نول للدفع الرقمي بتقنية الحسابات الرقمية

<p class='article-text'>تشكل مبادرة "الشاحن الأخضر" التي أطلقتها هيئة كهرباء ومياه دبي محطة محورية في مسار تعزيز التحول نحو التنقل المستدام، وترسيخ مكانة دبي كإحدى أبرز المدن العالمية في مجال الاقتصاد الأخضر والبنية التحتية الذكية.</p><p class='article-text'>وتكتسب المبادرة أهمية متزايدة مع تسارع توجه الإمارة نحو خفض الانبعاثات الكربونية ودعم منظومة النقل النظيف، بما ينسجم مع الإستراتيجيات الوطنية للحياد المناخي والطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>وحققت المبادرة ومنذ إطلاقها عام 2014، نتائج لافتة، حيث وفّرت أكثر من 62 ألف ميغاوات ساعة من الكهرباء، مكّنت المركبات الكهربائية من قطع ما يزيد على 310 ملايين كيلومتر، في مؤشر يعكس النمو المتسارع في الاعتماد على وسائل النقل الكهربائية داخل الإمارة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، في تصريح لوكالة أنباء الإمارات "وام"، أن مبادرة الشاحن الأخضر تجسد التزام الهيئة بدعم رؤية القيادة الرشيدة في تحويل دبي إلى مدينة ذكية ومستدامة، وتعزيز التكامل بين قطاعي الطاقة والتنقل.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الهيئة عملت منذ إطلاق المبادرة على تطوير بنية تحتية متقدمة وموثوقة لشحن المركبات الكهربائية وفق أعلى المعايير العالمية، بما يشجع الأفراد والمؤسسات على تبني حلول التنقل منخفضة الانبعاثات، ويسهم في خفض البصمة الكربونية وتحسين جودة الحياة في الإمارة.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه أن الهيئة تواصل توسيع شبكة الشحن وتطوير خدماتها الرقمية لضمان تجربة سلسة ومرنة للمتعاملين، بما يدعم النمو المتزايد في أعداد المركبات الكهربائية، ويعزز موقع دبي كمركز عالمي للتنقل الأخضر والاقتصاد المستدام، انسجاماً مع إستراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، وإستراتيجية الحياد الكربوني 2050، وإستراتيجية دبي للتنقل الأخضر 2030.</p><p class='article-text'>وتضم إمارة دبي أكثر من 2,223 نقطة شحن موزعة في مختلف المناطق، تشمل محطات "الشاحن الأخضر" ومحطات المشغلين المعتمدين من الهيئة، ما يعكس توسعاً مستمراً في البنية التحتية الداعمة للتنقل الكهربائي.</p><p class='article-text'>وبلغ عدد المتعاملين المسجلين في المبادرة نحو 23,600 متعامل، في حين توفر الشبكة منظومة شحن متكاملة تشمل أربعة أنواع رئيسية هي الشاحن الجداري بقدرة 22 كيلووات للاستخدام المنزلي أو في أماكن العمل، وشاحن الأماكن العامة الذي يتيح شحن مركبتين في الوقت نفسه، والشاحن السريع متعدد الاستخدامات الذي يجمع بين الشحن المتردد والمستمر بسرعات أعلى، إضافة إلى الشاحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 150 كيلووات.</p><p class='article-text'>وتوفر الهيئة منظومة خدمات رقمية متكاملة تتيح للمستخدمين المسجلين والزوار على حد سواء الاستفادة من خدمات الشحن بسهولة، حيث يتم إنشاء حساب "الشاحن الأخضر" تلقائياً فور تسجيل المركبة الكهربائية لدى هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بما يتيح الاستخدام خلال ساعة واحدة فقط.</p><p class='article-text'>وإلى جانب ذلك، أتاحت الهيئة خاصية "المستخدم الزائر" لتمكين سائقي المركبات الكهربائية من داخل الدولة وخارجها من استخدام محطات الشحن دون الحاجة إلى تسجيل مسبق، عبر مسح رمز الاستجابة السريعة واتباع خطوات بسيطة عبر الأجهزة الذكية.</p><p class='article-text'>وتعزز هذه المنظومة الرقمية المتطورة من سهولة الوصول إلى خدمات الشحن، وتدعم انتشار المركبات الكهربائية، عبر توفير خيارات مرنة للمستخدمين، مع إمكانية تحديد مواقع محطات الشحن المنتشرة في مختلف مناطق دبي من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة وتطبيقها الذكي، إضافة إلى 14 منصة رقمية أخرى.</p>

«الشاحن الأخضر» بدبي توفر 62 ألف ميغاواط/ ساعة لدعم التنقل المستدام

<p class='article-text'><p class="article-text">بروكسل - رويترز<br>قدمت شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية ​إحصاءات عن السلامة إلى جهات تنظيمية في السويد وهولندا، وصفها باحثون ‌مستقلون في ​مجال السلامة المرورية بأنها تصل إلى حد التسويق المضلل، وذلك في إطار جهود للحصول على موافقة أوروبية على نظام «القيادة الذاتية الكاملة». وخلص تدقيق أجرته رويترز ونشرته الشهر الماضي إلى أن إيلون ماسك رئيس تسلا التنفيذي ومسؤولين كبار آخرين في الشركة استندوا خلال العام الماضي على نحو متزايد إلى ⁠إحصاءات قالوا إنها تثبت أن خاصية القيادة الذاتية الكاملة (إف.إس.دي) لمساعدة قائد السيارة أكثر أماناً عشر مرات من السائقين البشريين. لكن مراجعة رويترز خلصت إلى أن عدداً من مقارنات البيانات التي استندت إليها إحصاءات تسلا غير صحيحة ‌وبالغت بناء عليها في ما تقوله عن مدى سلامة تلك الخاصية. وأظهرت مراسلات حصلت عليها رويترز عبر طلب الاطلاع على السجلات العامة أن تسلا قدمت بيانات ‌السلامة المبالغ فيها إلى بعض الهيئات التنظيمية الأوروبية، في إطار ‌سعيها للحصول على موافقة أوسع على نظام القيادة الذاتية الكاملة في ‌منطقة تحاول فيها استعادة حصتها السوقية. وتواصلت ‌تسلا مع هيئة الطرق الهولندية في أواخر 2024 لبدء إجراءات الموافقة على هذا النظام. وفي رسالة ​بتاريخ نوفمبر 2024 إلى الهيئة، أرفقت ​تسلا رابطاً لتقرير السلامة الخاص ⁠بها، وقالت إن «زيادة استخدام» نظام القيادة الذاتية الكاملة «زيادة الأمان على الطرق». وتفرض تسلا رسوم اشتراك شهرية لهذا النظام، الذي يمكن من تفعيل خاصية القيادة الذاتية في السيارة ​في ظروف ⁠معينة، لكنه يتطلب ⁠من السائق البشري الانتباه.<br>وبعد اختبارات ومناقشات مع شركة تسلا على مدى أكثر من عام، وافقت الهيئة في أبريل على استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة في ⁠هولندا. وتسعى الهيئة الآن للحصول على موافقة على مستوى الاتحاد الأوروبي نيابة عن تسلا. وأحجمت الهيئة عن التعليق على المشكلات التي رصدتها رويترز في إحصاءات السلامة التي قدمتها تسلا، لكنها ذكرت في بيان أنها «لا تعتمد على المزاعم التسويقية أو الإحصاءات الخارجية» في اتخاذ قراراتها، وأنها تجري «اختباراتها وتحليلاتها ‌وتحقيقاتها» الخاصة بالنظام على الطرق العامة ومسارات الاختبار. ولم توضح ما إذا كانت قد قيمت إحصاءات السلامة ​الخاصة بتسلا في الولايات المتحدة.<br>وذكرت الهيئة أن تسلا «جمعت مجموعة كبيرة من البيانات» في أثناء الاختبارات، وأنها «تحققت من صحة جميع هذه البيانات واختبرتها ودققتها». ولم توضح نوع البيانات التي جمعتها تسلا أو ما قامت بمراجعته.<br>ولم تستجب تسلا ​لطلبات للحصول على تعليق.</p></p>

جدل أوروبي حول بيانات سلامة «تسلا» وسط توسع اختبار القيادة الذاتية

<p class='article-text'>قدمت شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية ​إحصاءات عن السلامة إلى جهات تنظيمية في السويد وهولندا، وصفها باحثون ‌مستقلون في ​مجال السلامة المرورية بأنها تصل إلى حد التسويق المضلل، وذلك في إطار جهود للحصول على موافقة أوروبية على نظام "القيادة الذاتية الكاملة".</p><p class='article-text'>وخلص تدقيق أجرته رويترز ونشرته الشهر الماضي إلى أن إيلون ماسك رئيس تسلا التنفيذي ومسؤولين كبار آخرين في الشركة استندوا خلال العام الماضي على نحو متزايد إلى ⁠إحصاءات قالوا إنها تثبت أن خاصية القيادة الذاتية الكاملة (إف.إس.دي) لمساعدة قائد السيارة أكثر أمانا عشر مرات من السائقين البشريين.</p><p class='article-text'>لكن مراجعة رويترز خلصت إلى أن عددا من مقارنات البيانات التي استندت إليها إحصاءات تسلا غير صحيحة ‌وبالغت بناء عليها في ما تقوله عن مدى سلامة تلك الخاصية. وأظهرت مراسلات حصلت عليها رويترز عبر طلب الاطلاع على السجلات العامة أن تسلا قدمت بيانات ‌السلامة المبالغ فيها إلى بعض الهيئات التنظيمية الأوروبية، في إطار ‌سعيها للحصول على موافقة أوسع على نظام القيادة الذاتية الكاملة في ‌منطقة تحاول فيها استعادة حصتها السوقية. وتواصلت ‌تسلا مع هيئة الطرق الهولندية في أواخر 2024 لبدء إجراءات الموافقة على هذا النظام.</p><p class='article-text'>وفي رسالة ​بتاريخ نوفمبر تشرين ‌الثاني 2024 إلى الهيئة، أرفقت ​تسلا رابطا لتقرير السلامة الخاص ⁠بها، وقالت إن "زيادة استخدام" نظام القيادة الذاتية الكاملة "زيادة الأمان على الطرق". وتفرض تسلا رسوم اشتراك شهرية لهذا النظام، الذي يمكن من تفعيل خاصية القيادة الذاتية في السيارة ​في ظروف ⁠معينة، لكنه يتطلب ⁠من السائق البشري الانتباه.</p><p class='article-text'>وبعد اختبارات ومناقشات مع شركة تسلا على مدى أكثر من عام، وافقت الهيئة في أبريل نيسان على استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة في ⁠هولندا. وتسعى الهيئة الآن للحصول على موافقة على مستوى الاتحاد الأوروبي نيابة عن تسلا.</p><p class='article-text'>وأحجمت الهيئة عن التعليق على المشكلات التي رصدتها رويترز في إحصاءات السلامة التي قدمتها تسلا، لكنها ذكرت في بيان أنها "لا تعتمد على المزاعم التسويقية أو الإحصاءات الخارجية" في اتخاذ قراراتها، وأنها تجري "اختباراتها وتحليلاتها ‌وتحقيقاتها" الخاصة بالنظام على الطرق العامة ومسارات الاختبار. ولم توضح ما إذا كانت قد قيمت إحصاءات السلامة ​الخاصة بتسلا في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة أن تسلا "جمعت مجموعة كبيرة من البيانات" في أثناء الاختبارات، وأنها "تحققت من صحة جميع هذه البيانات واختبرتها ودققتها". ولم توضح نوع البيانات التي جمعتها تسلا أو ما قامت بمراجعته.ولم تستجب تسلا ​لطلبات للحصول على تعليق.  </p>

«تسلا» ضللت الجهات التنظيمية في أوروبا بشأن «القيادة الذاتية»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقترب شركة لوسيد الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية من توسيع نطاق تقنيات القيادة الذكية في طرازاتها، بعدما أعلنت إضافة ميزة القيادة دون استخدام اليدين إلى سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات «جرافيتي»، وذلك بعد عام من طرح التقنية نفسها في سيارة «لوسيد إير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطوة عبر تحديث مباشر لنظام دريم درايف DreamDrive Pro، الذي يضيف خاصية القيادة دون استخدام اليدين، إلى جانب تحسينات في أنظمة الملاحة، وتجربة الشحن وسهولة الاستخدام اليومية، ما يعزز قدرات السيارة في مجال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد «جرافيتي» على منظومة متطورة، تضم 12 كاميرا خارجية وكاميرتين داخليتين وخمس وحدات رادار ومستشعر «ليدار»، لتوفير تغطية شاملة لمحيط المركبة، ودعم وظائف القيادة شبه الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مجلة كار أند درايفر المتخصصة أظهرت السيارة خلال اختبارات سابقة أداء سلساً على مختلف الطرق، مدعوماً بأنظمة متقدمة لإدارة القوة وعزم الدوران والتحكم في الجر، ومنع انغلاق المكابح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن «لوسيد» أكدت أن «جرافيتي» تمتلك المقومات التقنية التي تؤهلها مستقبلاً للوصول إلى المستوى الثالث من القيادة الذاتية فإن السيارة لا تزال معتمدة حالياً، ضمن المستوى الثاني لأنظمة مساعدة السائق، مع اعتبار ميزة القيادة دون استخدام اليدين خطوة مهمة على طريق تطوير تقنيات القيادة الذاتية المتقدمة.</div></p>

«لوسيد» تضيف القيادة دون استخدام اليدين إلى «جرافيتي»

<p class='article-text'>في ظل الارتفاع المستمر لأسعار السيارات الجديدة، يفضّل كثير من السائقين الاحتفاظ بسياراتهم الحالية طالما أنها لا تزال تعمل بكفاءة وتتميز باستهلاك وقود معقول وتكاليف صيانة مقبولة، غير أن المشكلة تكمن في أن السيارات الأقدم غالباً ما تفتقر إلى التقنيات الحديثة التي أصبحت جزءاً أساسياً من تجربة القيادة اليوم.</p><p class='article-text'>ولحسن الحظ، لا يتطلب الأمر إنفاق عشرات الآلاف من الدراهم للحصول على بعض هذه المزايا. فهناك مجموعة من الإضافات التقنية منخفضة التكلفة يمكنها أن تمنح سيارتك القديمة مظهراً ووظائف أقرب إلى السيارات الحديثة، وتحسن الراحة والأمان وتجربة الاستخدام اليومية بشكل ملحوظ، وفيما يلي بعض هذه الإضافات التي يمكنك تنفيذها:</p><p class='article-text'>أولا: تركيب مرآة ذكية بكاميرا 4K  ، مما يوفر رؤية أوضح وحماية أكبر، حيث تُعد المرآة الذكية المزودة بكاميرا تسجيل أمامية وخلفية من أكثر الترقيات فائدة للسيارات القديمة، فعوضا عن المرآة التقليدية، يحصل السائق على شاشة عالية الدقة تعرض المشهد خلف السيارة بشكل مباشر، إضافة إلى كاميرا مراقبة للطريق أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الأنظمة تسجيل فيديو مستمراً، وكاميرا خلفية للمساعدة أثناء الرجوع للخلف، مع إمكانية عرض الكاميرتين الأمامية والخلفية في وقت واحد، كما يمكن تخزين التسجيلات على بطاقات الذاكرة لمراجعتها عند الحاجة.</p><p class='article-text'>ورغم أن عملية التركيب تتطلب تثبيت الكاميرا الخلفية وتمرير بعض الأسلاك داخل المقصورة، فإن التكلفة تبقى أقل بكثير من شراء سيارة مزودة بهذه التقنيات من المصنع.</p><p class='article-text'>ثانيا: شاشة ذكية تضيف «أبل كار بلاي» و"أندرويد أوتو"، فإذا كانت سيارتك تفتقر إلى أنظمة الترفيه الحديثة، فإن الشاشات المحمولة الداعمة لـApple CarPlay وAndroid Auto تمثل حلاً عملياً وسريعاً.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه الأجهزة السائق إمكانية استخدام الخرائط والمكالمات والرسائل وتطبيقات الموسيقى عبر شاشة لمس كبيرة دون الحاجة إلى استبدال النظام الأصلي للسيارة.</p><p class='article-text'>كما تدعم الأوامر الصوتية من خلال «سيري» أو «مساعد غوغل»، ما يجعل القيادة أكثر أماناً وراحة، خاصة في السيارات التي يعود تاريخ تصنيعها إلى ما قبل عام 2016.</p><h2>صعوبة</h2><p class='article-text'>ثالثا: جهاز ذكي لمراقبة البطارية وتشغيل السيارة عند الطوارئ، لاسيما وأن السيارات القديمة قد تعاني أحياناً من مشكلات البطارية أو صعوبة التشغيل المفاجئة، لذلك أصبحت أجهزة مراقبة البطارية الذكية من الإضافات المفيدة للغاية.</p><p class='article-text'>ويتم تركيب هذه الأجهزة بشكل دائم داخل السيارة، حيث تراقب حالة البطارية وترسل بيانات فورية إلى تطبيق على الهاتف الذكي حول مستوى الشحن وصحة البطارية وأداء النظام الكهربائي.</p><p class='article-text'>كما تحتوي بعض الطرازات على خاصية التشغيل الاحتياطي في الحالات الطارئة، ما يساعد السائق على تشغيل السيارة دون الحاجة إلى انتظار المساعدة الخارجية.</p><p class='article-text'>رابعا :مقاعد مزودة بالتدفئة والتدليك، فلم تعد المقاعد المدفأة أو المزودة بخاصية التدليك حكراً على السيارات الفاخرة، فأغطية المقاعد الذكية الحديثة توفر وظائف تدفئة ومساج اهتزازي يمكن تركيبها خلال دقائق فقط عبر منفذ الطاقة داخل السيارة.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه الإضافة راحة إضافية خلال الرحلات الطويلة، كما تساعد في تقليل الإرهاق وآلام الظهر، خصوصاً للسائقين الذين يقضون ساعات طويلة خلف المقود.</p><p class='article-text'>وتتميز بسهولة نقلها واستخدامها في المنزل أو المكتب بفضل توافر محولات كهربائية مخصصة.</p><h2>شحن سريع</h2><p class='article-text'>خامسا: شواحن USB-C فائقة السرعة، فرغم أن كثيراً من السيارات القديمة تحتوي على منافذ USB، إلا أن معظمها لا يدعم الشحن السريع أو منافذ USB-C الحديثة.</p><p class='article-text'>ومن خلال إضافة شاحن صغير يُركّب في منفذ الطاقة بالسيارة، يمكن الحصول على سرعات شحن مماثلة لتلك الموجودة في أحدث السيارات، مع إمكانية شحن الهواتف والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة أثناء التنقل.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الترقية من أقل الخيارات تكلفة، لكنها من أكثرها فائدة في الاستخدام اليومي.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء السيارات أن التطور السريع في تقنيات المقصورات الداخلية جعل الفجوة بين السيارات القديمة والجديدة أكبر من أي وقت مضى، خصوصاً فيما يتعلق بأنظمة الترفيه والكاميرات والاتصال الذكي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن كثيراً من هذه التقنيات يمكن إضافته لاحقاً بتكاليف محدودة، ما يمنح السيارة عمراً أطول وقيمة استخدام أعلى دون الحاجة إلى استبدالها.</p><p class='article-text'>إذا كانت سيارتك لا تزال موثوقة ميكانيكياً، فقد لا تكون بحاجة إلى شراء سيارة جديدة للاستمتاع بالتكنولوجيا الحديثة. فبضعة ترقيات ذكية، تبدأ من شاحن سريع للهاتف وصولاً إلى كاميرات متطورة وشاشات ذكية، كفيلة بتحويل تجربة القيادة بالكامل وإعادة الإحساس بأنك تقود سيارة حديثة، دون استنزاف ميزانيتك.</p>

وداعاً لملل السيارات القديمة.. 5 ترقيات ذكية تمنح مركبتك روحاً جديدة

<p class='article-text'>تواصل هيئة كهرباء ومياه دبي ترسيخ دورها في دعم الجهود المحلية والعالمية لحماية البيئة، من خلال منظومة متكاملة من المشاريع والمبادرات التي تسهم في خفض الانبعاثات الكربونية، ورفع كفاءة استخدام الموارد، وتسريع التحول نحو الطاقة النظيفة والاقتصاد الأخضر، انسجاماً مع رؤية القيادة الرشيدة وجهود دولة الإمارات في العمل المناخي.</p><p class='article-text'>تأتي هذه الجهود بالتزامن مع الاحتفاء بـ "اليوم العالمي للبيئة"، الذي يوافق 5 يونيو من كل عام، وينظم هذا العام تحت شعار "العمل للمناخ اليوم"، والذي يؤكد أن حماية البيئة تمثل ضرورة إستراتيجية ترتبط ارتباطاً وثيقاً بمستقبل التنمية، وجودة الحياة، إضافة إلى الحفاظ على الموارد الطبيعية للأجيال القادمة.</p><p class='article-text'>وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، بهذه المناسبة، إن اليوم العالمي للبيئة مناسبة مهمة لتجديد الالتزام الجماعي بحماية البيئة وتعزيز استدامة الموارد الطبيعية، انطلاقاً من المسؤولية المشتركة تجاه كوكب الأرض، لافتا إلى أن الهيئة تؤمن بأن دورها يتجاوز توفير خدمات الكهرباء والمياه، ليشمل قيادة مسيرة التحول نحو مستقبل أكثر استدامة من خلال الابتكار وتبني أحدث الحلول والتقنيات النظيفة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الهيئة تعمل وفق نموذج متكامل يجعل من الاستدامة محوراً رئيسياً في جميع خططها ومشاريعها ومبادراتها، من خلال الاستثمار في مشاريع رائدة في مجالات الطاقة النظيفة والمتجددة، ورفع كفاءة استخدام الموارد، وتطوير حلول مبتكرة تدعم تحقيق الحياد الكربوني.</p><p class='article-text'>وأكد امتثال الهيئة الكامل بأعلى المعايير والمواصفات المحلية والاتحادية والدولية في جميع مشاريعها وأعمالها، بما يرسخ منظومة بيئية متكاملة تحمي الموارد الطبيعية، وتحدّ من الهدر، وتحافظ على التنوع البيولوجي، لافتا إلى أن هذا الالتزام يجسّد نهج الهيئة الريادي في الاستدامة البيئية والعمل المناخي، انسجاماً مع أفضل الممارسات العالمية ودعماً لرؤية دولة الإمارات في تحقيق تنمية شاملة ومستدامة.</p><p class='article-text'>وتنفذ الهيئة مجموعة من المشاريع والمبادرات النوعية التي تعكس التزامها الراسخ بجعل الاستدامة البيئية جزءاً أصيلاً من نموذجها المؤسسي والتشغيلي، وتسهم في دعم مستهدفات إستراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي، بهدف توفير 100% من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر نظيفة بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>ويُعد مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، الذي تنفذه الهيئة، أكبر مشروع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم بنظام المنتج المستقل للطاقة، بقدرة إنتاجية ستتجاوز 8,000 ميجاوات بحلول عام 2030، وتبلغ قدرته الحالية 3,860 ميجاوات باستخدام أحدث تقنيات الطاقة الشمسية الكهروضوئية والطاقة الشمسية المركّزة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن ترتفع نسبة الطاقة النظيفة ضمن مزيج الطاقة في دبي إلى 36% بحلول عام 2030، مقارنة بـ25% في الخطة الأصلية، ما يسهم في خفض أكثر من 8.5 ملايين طن من الانبعاثات الكربونية سنوياً.</p><p class='article-text'>ويُعد مشروع "الهيدروجين الأخضر" الأول من نوعه في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لإنتاج الهيدروجين باستخدام الطاقة الشمسية، وتخزينه وإعادة تحويله إلى طاقة كهربائية، إلى جانب استخدامات أخرى.</p><p class='article-text'>وينتج المشروع نحو 20 كيلوغراماً من الهيدروجين في الساعة، فيما يمكن لخزان التخزين استيعاب ما يصل إلى 240 كيلوغراماً. وتستخدم المحطة الهيدروجين عبر محرك بقدرة تقارب 300 كيلووات لإنتاج الكهرباء، وقد صُممت لتكون منصة مرنة لاختبار التطبيقات المستقبلية لمختلف استخدامات الهيدروجين.</p><p class='article-text'>وتعد المحطة الكهرومائية بتقنية الطاقة المائية المخزنة في حتا الأولى من نوعها في دول مجلس التعاون الخليجي، بقدرة 250 ميجاوات، وستصل سعتها التخزينية إلى 1,500 ميجاوات ساعة، وبعمر افتراضي يصل إلى 80 عاماً.</p><p class='article-text'>وأطلقت الهيئة مبادرة "الشاحن الأخضر" عام 2014 لإنشاء بنية تحتية متكاملة لمحطات شحن المركبات الكهربائية، بما يدعم التنقل الأخضر ويسهم في تحقيق رؤية دبي لتكون المدينة الأذكى والأكثر سعادة في العالم.</p><p class='article-text'>وتضم شبكة محطات شحن المركبات الكهربائية حالياً أكثر من 2,223 نقطة شحن في مختلف أنحاء دبي، بالتعاون مع شركاء الهيئة.</p><p class='article-text'>وتتيح الهيئة لجميع المتعاملين، سواء كانوا مسجلين في مبادرة "الشاحن الأخضر" أو غير مسجلين، الاستفادة من الخدمة من خلال "خاصية الزائر"، ويمكن للمتعاملين تحديد مواقع المحطات من خلال التطبيق الذكي للهيئة أو موقعها الإلكتروني، أو من خلال 14 منصة رقمية أخرى.</p><p class='article-text'>وتلتزم الهيئة بتطبيق أرقى المعايير المحلية والعالمية للمباني الصديقة للبيئة في جميع منشآتها، مع تركيز على تعزيز كفاءة استخدام الموارد كالطاقة والمياه، خلال دورة حياتها الكاملة، ولديها حالياً 10 مبانٍ خضراء حاصلة على تصنيف الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED).</p><p class='article-text'>وتم تشييد "مبنى الشراع"، المقر الرئيسي الجديد للهيئة، كأعلى وأكبر وأذكى مبنى حكومي على مستوى العالم، مع تحقيق إيجابية الطاقة، وصُمم ليلبي متطلبات الحصول على التصنيف البلاتيني وفق نظام "الريادة في الطاقة والتصميم البيئي"(LEED)، بالإضافة إلى شهادة "WELL" الذهبية للمباني الصحية.</p><p class='article-text'>ويعتمد المبنى على منظومة تقنية متطورة تشمل إنترنت الأشياء، وتحليل البيانات الضخمة، والذكاء الاصطناعي، إلى جانب أحدث حلول الطاقة المتجددة.</p>

مشاريع "كهرباء ومياه دبي" تقود التحول نحو الطاقة النظيفة والاقتصاد الأخضر

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت منصة "يوتيوب" حزمة ميزات متطورة لمشتركي "بريميوم" تعتمد على الذكاء الاصطناعي لتحسين تجربة إنتاج وبث البودكاست.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفرت المنصة خاصية "السرعة التلقائية" و"وضع التشغيل أثناء الحركة" الذي يمنح المستخدمين أدوات تحكم مبسطة وآمنة لتسهيل تخطي المقاطع أو إعادتها أثناء القيادة أو ممارسة الرياضة. وعززت الخدمة كذلك بميزة "اطلب الموسيقى" التي تتيح إنشاء محطات راديو وقوائم تشغيل مخصصة، مع اقتراح محتوى بودكاست يتناسب مع التفضيلات الموسيقية للمستخدم وحالته المزاجية، علما بأن هذه التحديثات متاحة حاليا عبر نظام "أندرويد" وستطرح قريبا لمستخدمي "آي أو إس".</div></p>

"يوتيوب بريميوم" يعزز خدمات البودكاست والموسيقى بميزات ذكية جديدة

<h1>مطر الطاير:</h1><h2>الانتقال من رقمنة الخدمات إلى منظومة قائمة على البيانات والذكاء الاصطناعي</h2><h2>الخدمات الرقمية ترسّخ مكانة دبي المدينة الأذكى عالمياً</h2><h2>التركيز في المرحلة المقبلة على التوسّع باستخدام الذكاء الاصطناعي والتقنيات الناشئة</h2><p class='article-text'>سجّلت هيئة الطرق والمواصلات في دبي إيرادات بلغت 5 مليارات و300 مليون درهم عبر قنواتها الرقمية خلال عام 2025، محققة نمواً بنسبة 20.6% مقارنة بعام 2024، في تأكيد لتسارع تبنّي الخدمات الرقمية وتعزيز كفاءة منظومتها، وبلغ إجمالي عدد المعاملات المُنجزة عبر القنوات الرقمية أكثر من 628 مليون معاملة، بنسبة نمو بلغت 13%، وتقدم الهيئة للمتعاملين 105 خدمات رقمية، عبر 6 قنوات متنوعة، بما يُظهر التحول المتنامي نحو القنوات الرقمية خياراً أولَ لإنجاز الخدمات، حيث بلغت نسبة تبنّي الخدمات على القنوات الرقمية 96%، وبلغ متوسط مؤشر سعادة المتعاملين 98%.</p><h2>حلول ذكية ومبتكرة</h2><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن النتائج التي حققتها الهيئة في القنوات الرقمية، تُظهر نضجاً مؤسسياً متقدماً في تبنّي التحول الرقمي، وانتقال الهيئة من مرحلة رقمنة الخدمات إلى تصميم منظومة رقمية متكاملة قائمة على البيانات والذكاء الاصطناعي، بما يدعم توجهات دبي نحو الريادة العالمية في المدن الذكية، مؤكداً أن هذا التحول هو ترجمة لرؤية القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في الارتقاء بجودة الحياة في إمارة دبي، وتعزيز تنافسيتها العالمية لتكون دبي المدينة الأذكى عالمياً.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "تمضي الهيئة قدماً في توسيع نطاق الخدمات الرقمية وتبنّي أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي لتقديم أفضل الخدمات للمتعاملين، وابتكار حلول تسهم في الارتقاء بخدمة المتعاملين وتحقق السعادة لسكان إمارة دبي وزوارها، وتعزز مكانتها كنموذج عالمي رائد في المدن الذكية".</p><p class='article-text'>وأضاف: "التحول نحو القنوات الرقمية يمثّل ركيزة أساسية في تطوير منظومة التنقّل والخدمات المرتبطة بها، حيث تحرص الهيئة على تقديم خدمات استباقية وسلسة تلبّي تطلّعات المتعاملين وتوفر خدمة متكاملة قائمة على الابتكار والتكامل بين مختلف الجهات الحكومية، بما يعزز جودة الحياة للمتعاملين، مؤكداً أن التركيز في المرحلة المقبلة، يشمل التوسّع في استخدام الذكاء الاصطناعي والتقنيات الناشئة في تصميم وتقديم الخدمات وتعزيز التكامل مع المنصات الرقمية الحكومية بما يسهم في بناء منظومة رقمية متقدمة تدعم النمو المستدام وتواكب  المتغيرات العالمية المتسارعة في قطاع النقل".</p><h2>مؤشرات الأداء</h2><p class='article-text'>ويأتي هذا الأداء المتقدم تتويجاً لمسيرة التحول الرقمي، التي تقودها الهيئة، حيث حققت نسبة 94% في مؤشر النضج الرقمي، حاصلةً على "المستوى الخامس"، وهو الأعلى على مستوى حكومة دبي عام 2025، وتصدرت ضمن أفضل أربع جهات حكومية، كما سجّلت 83% في محور تجارب المتعاملين الرقمية، بزيادة قدرها 12% مقارنة بعام 2024، إلى جانب تحقيق نسبة 100% في تقييم إمكانية الوصول لأصحاب الهمم، بما يؤكد التزام الهيئة بتقديم خدمات رقمية شاملة ومستدامة وِفق أعلى المعايير العالمية.</p><h2>التطبيقات الذكية</h2><p class='article-text'>وفي إطار تطوير الخدمات عبر التطبيقات الذكية، حققت الهيئة نسبة فاقت 25% في استخدام المتعاملين لخدمات الهيئة عبر التطبيقات الذكية، بنسبة زيادة 40% مقارنة بعام 2024، كما جرى إطلاق 18 خدمة جديدة عبر تطبيق الهيئة الذكي، صُممت استجابة لمتطلبات المتعاملين والتوجهات الحكومية، وشهدت التطبيقات الذكية إقبالاً متزايداً، حيث بلغ عدد المستخدمين النشطين لتطبيق الهيئة أكثر من 1.2 مليون مستخدم نشط خلال عام 2025، كما شهد تطبيق "سهيل" إطلاق مجموعة من الخدمات الخاصة بمنظومة التحصيل الآلي، شملت خدمات بطاقة "نول"، إلى جانب إطلاق خصائص وتحسينات جديدة عززت رحلة التنقّل المتكاملة، ورسّخت مفهوم القنوات الرقمية المشتركة، بما يدعم توجُّه الهيئة نحو توفير خدمة تنقّل موحّدة وسلسة عبر مختلف وسائل النقل في دبي، وساهم هذا التطوير في زيادة استخدام التطبيق، حيث ارتفع عدد الزيارات السنوية إلى 68 مليون زيارة، بزيادة 144% مقارنة بعام 2024، كما ارتفع الطلب على خدمة الاستعلام وتخطيط الرحلات إلى 48 مليون طلب، بنسبة نمو بلغت 48%.</p><p class='article-text'>وتُواصل الهيئة تطوير تطبيق "سهيل" من خلال إضافة خدمات وخصائص جديدة بما يعزز مكانته بوصفه قناة التنقّل في دبي وتوفير خدمة رقمية أكثر تكاملاً.</p><h2>الموقع الإلكتروني</h2><p class='article-text'>تقدم الهيئة 103 خدمات عبر موقعها الإلكتروني، وبلغ حجم المعاملات المُنجزة 11 مليون معاملة، كما بلغ مؤشر السعادة 96%، وأطلقت الهيئة أربع منصات رقمية جديدة على موقعها الإلكتروني، شملت منصات متخصصة، مثل: مسابقة مهرجان أفلام السلامة المرورية، وجائزة التميز لقطاع توصيل الطلبات، وبرنامج الابتعاث الأكاديمي، وجائزة دبي للنقل المستدام، إلى جانب إضافة ثلاث خدمات جديدة تشمل دفع مخالفات اللوحات الإعلانية، والتظلّم على المخالفات، وخدمة التصريح المؤقت لنقل الركاب: (ناقل)، إلى جانب إدراج خاصية البحث باستخدام الذكاء الاصطناعي، بما يعزز سهولة الوصول للخدمة و تحسين خدمة المستخدم.</p><h2>المتحدث الآلي: (محبوب)</h2><p class='article-text'>وشهدت خدمات الهيئة الرقمية عبر المتحدث الآلي (محبوب)، تطوّراً ملحوظاً، شمل إضافة وتحسين 15 خدمة رقمية، ضمن المرحلة الثالثة من تنفيذ خطة خدمات 360، ليصل إجمالي عدد الخدمات التفاعلية إلى 32 خدمة، وهو ما أسهم في تعزيز كفاءة المنظومة الرقمية، ورفع جودة رحلة المتعاملين، وانعكس إيجاباً على زيادة الإقبال على القنوات الرقمية، حيث ارتفع عدد المعاملات بنسبة 20.6% مقارنة بعام 2024، إلى جانب ارتفاع الإيرادات المحصلة بنسبة 8.1%، في مؤشر واضح على تنامي الاعتماد على القنوات الرقمية خياراً رئيساً لإنجاز الخدمات، ودورها المتنامي في دعم الاستدامة المالية، وتحقيق القيمة المضافة للخدمات الحكومية.</p><h2>الأكشاك الذكية</h2><p class='article-text'>على مستوى القنوات البديلة، شهدت الأكشاك الذكية، التي تقدم 24 خدمة متنوعة تشمل خدمات السائقين والمركبات و"نول"، إقبالاً متزايداً، حيث ارتفع عدد المعاملات بنسبة 17.3% مقارنة بعام 2024، مسجّلة أكثر من مليون معاملة، إلى جانب ارتفاع الإيرادات، بما يزيد على 425 مليون درهم، محققاً نمواً فاق 11% مقارنة بالعام الماضي، وفي إطار الخطط التوسعية لأجهزة الأكشاك، جرى إطلاق أربعة أكشاك تفاعلية جديدة في مراكز إسعاد المتعاملين.</p><h2>واتساب</h2><p class='article-text'>تقدم قناة (واتساب) 16 خدمة، وشهدت نمواً ملحوظاً في إيرادات حجز تذاكر المواقف لتصل إلى أكثر من 21.7 مليون درهم، كما جرى إطلاق خدمة (مدينتي)، عبر (محبوب) واتساب، باستخدام تقنيات الرؤية الحاسوبية والذكاء الاصطناعي التوليدي، بما يعزز التحول نحو الخدمات الاستباقية الذكية.</p><h2>تعزيز التكامل</h2><p class='article-text'>واصلت الهيئة تنفيذ مستهدفات (سياسة خدمات 360)، من خلال إطلاق وتحسين 48 خدمة رقمية من أصل 74 خدمة على القنوات الرقمية، بما يعزز تكامل الخدمات وتبسيط رحلة المتعامل، وفي إطار التكامل الرقمي على مستوى حكومة دبي، وسّعت الهيئة نطاق خدماتها عبر القنوات الرقمية المشتركة، حيث أضافت 14 خدمة على تطبيق (سهيل)، ضمن قناة (التنقل في دبي)، إلى جانب تطوير 23 خدمة على منصة (دبي الآن)، و21 خدمة على منصة (استثمر في دبي)، إضافة إلى توفير 10 خدمات عبر منصة (زوروا دبي) وإدراج خدمات الهيئة ضمن منصة (البناء في دبي)، بما يدعم توجّه (حكومة واحدة مترابطة)، ويعزز رحلة المتعاملين عبر مختلف القنوات الرقمية المشتركة.</p><h2>جوائز عالمية</h2><p class='article-text'>واصلت الهيئة ترسيخ حضورها وتميزها العالمي، بحصولها على جائزتين من جوائز تكنولوجيا الأعمال العالمية: (Global Business Tech Awards)، حيث فاز تطبيق الهيئة بجائزة (أفضل تطبيق في القطاع الحكومي)، وفاز تطبيق (سهيل)، بجائزة أفضل تقنية للتطبيقات للعام، في إنجاز يؤكد ريادة الهيئة في تقديم خدمات رقمية متقدمة، مقارنة بمدن عالمية مثل سنغافورة، ولندن، وهونج كونج، وسيدني.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/31/5207294.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

20.6 % نسبة النمو مقارنة بـ 2024.. و98 % مؤشر سعادة المتعاملين مع الهيئة

5.3 مليارات درهم إيرادات «طرق دبي» عبر القنوات الرقمية 2025

<h2>المنظومة نجحت في تقديم حلول رقمية مرنة استفاد منها 684 متعاملاً خلال 2026</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">خطت القيادة العامة لشرطة عجمان خطوة استباقية نحو تعزيز كفاءة العمل الشرطي والقضائي، عبر تفعيل منظومة «الكفالة الذكية عن بُعد»، التي اعتمدها اللواء الشيخ سلطان بن عبدالله النعيمي، قائد عام شرطة عجمان، بوصفها مبادرة تهدف إلى تبسيط رحلة المتعامل في البلاغات الجنائية البسيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت المنظومة في تقديم حلول رقمية مرنة استفاد منها 684 متعاملاً خلال عام 2026، محققة توازناً دقيقاً بين متطلبات إنفاذ القانون والحفاظ على كرامة وجودة حياة المجتمع، بعيداً عن الإجراءات التقليدية التي كانت تتطلب سابقاً حجز جوازات السفر أو التوقيف المادي في حالات الجنح البسيطة.</div></p><h2>إجراءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المقدم الدكتور محمد بن هزيم السويدي، نائب مدير إدارة الاستراتيجية وتطوير الأداء بشرطة عجمان، أن المبادرة انطلقت من رصد دقيق لرحلة المتعامل، مستشهداً بواقعة إنسانية لفتاة واجهت إجراءات في أحد مطارات الدولة، حيث كان هذا الموقف الدافع بتوجيهات القيادة لإعادة هندسة الإجراءات وتحويلها إلى مسار رقمي سلس يكتمل بـ«لمسة زر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار المقدم السويدي إلى أن شرطة عجمان حددت بالتنسيق مع النيابة العامة قائمة بالبلاغات المشمولة بالخدمة، والتي تضم القضايا المالية البسيطة، مثل الشيكات وعدم دفع المستحقات، وقضايا السب والاحتيال عبر التواصل الاجتماعي، بالإضافة إلى بلاغات الإتلاف البسيط، والغش التجاري، والمخالفات المرورية، وقضايا الإصابات أثناء العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الآلية التقنية للخدمة على نظام ذكي يرسل رسالة نصية للمتعامل المشتكى عليه فور فتح البلاغ، تتضمن رابطاً عبر تطبيق شرطة عجمان لتقديم الأقوال وطلب الكفالة إلكترونياً، ليتم اعتمادها آلياً من وكيل النيابة، مع تفعيل خاصية منع السفر الذكي كبديل تقني لحجز الوثائق الرسمية، ما يضمن سير العدالة دون المساس بالاستقرار الوظيفي أو الأسري للأفراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد نائب مدير إدارة الاستراتيجية وتطوير الأداء على أن الأثر الحقيقي لهذه الخدمة يتجاوز الأرقام، فهو يمس صميم جودة حياة الإنسان، حيث يتم الحفاظ على كرامة الأفراد وتجنيبهم وأسرهم المواقف المحرجة في المنافذ والمطارات، خاصة في القضايا التي غالباً ما تنتهي بالصلح أو الغرامات البسيطة، مؤكداً أن هذه الخطوة تعزز من مكانة الدولة مركزاً عالمياً للابتكار الشرطي، مع التطلع لتعميم هذه التجربة الرائدة على كل القيادات الشرطية في الدولة، بما يضمن توحيد معايير الخدمات الاستباقية وتحقيق مستهدفات تصفير البيروقراطية.</div></p>

خطوة استباقية نحو تعزيز كفاءة العمل الشرطي والقضائي عبر تفعيل منظومة «الكفالة الذكية عن بُعد»

شرطة عجمان تبسّط رحلة المتعامل في البلاغات الجنائية

<p class='article-text'>يُعد حرف "D" على ناقل الحركة من الرموز المألوفة لدى سائقي السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، حيث يشير بوضوح إلى وضع "القيادة" (Drive)، غير أن ظهوره في بعض السيارات المزودة بناقل حركة يدوي يثير تساؤلات عديدة، خاصة لدى السائقين الذين يعتقدون أنه يحمل نفس الوظيفة التقليدية.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير تقنية متخصصة في عالم السيارات، فإن حرف "D" في بعض نواقل الحركة اليدوية لا يشير إلى وضع القيادة، بل يرمز إلى خاصية تُعرف باسم "الأوفر درايف" (Overdrive)، وهي ميزة هندسية متقدمة تهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الضغط على المحرك أثناء القيادة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'>كيف يعمل الأوفر درايف؟</p><p class='article-text'>يعتمد ناقل الحركة الأوتوماتيكي على نظام معقد يشمل محول عزم الدوران ومجموعة تروس كوكبية، بالإضافة إلى أنظمة ميكانيكية وهيدروليكية وإلكترونية متكاملة، لتحديد الترس المناسب دون تدخل السائق، في المقابل، يمنح ناقل الحركة اليدوي السائق تحكماً مباشراً من خلال استخدام القابض (الكلتش) وتغيير التروس يدوياً.</p><p class='article-text'>وفي بعض السيارات اليدوية، يظهر وضع "D" كخيار إضافي إلى جانب التروس التقليدية المرقمة، ليعمل كترس أعلى من أعلى ترس موجود فعلياً، فعلى سبيل المثال، إذا كانت السيارة مزودة بأربعة تروس، فإن الأوفر درايف يعمل كأنه الترس الخامس، وإذا كانت بخمسة تروس، فيُحاكي الترس السادس.</p><p class='article-text'>لكن الفرق الجوهري يكمن في النسبة الميكانيكية، إذ يعمل الترس الأعلى عادة بنسبة 1:1 بين سرعة دوران المحرك وناقل الحركة، بينما يقوم الأوفر درايف بخفض هذه النسبة، ما يسمح لناقل الحركة بالدوران بسرعة أعلى من المحرك.</p><p class='article-text'>كفاءة أعلى.. ولكن على حساب القوة</p><p class='article-text'>على عكس الاعتقاد الشائع، لا يوفر الأوفر درايف قوة إضافية، بل يؤدي إلى تقليل عزم الدوران الواصل إلى العجلات، وهو ما ينعكس في تسارع أبطأ، غير أن هذا التنازل في الأداء يقابله عدد من الفوائد المهمة:</p><p class='article-text'>خفض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ</p><p class='article-text'>تقليل عدد دورات المحرك عند السرعات العالية</p><p class='article-text'>توفير قيادة أكثر هدوءاً وسلاسة</p><p class='article-text'>تقليل تآكل مكونات المحرك وإطالة عمره الافتراضي</p><p class='article-text'>ويُستخدم هذا الوضع بشكل أساسي على الطرق السريعة والمفتوحة ذات الحركة المرورية المنخفضة، حيث تكون السرعات ثابتة ومرتفعة.</p><p class='article-text'>الأوفر درايف في السيارات الأوتوماتيكية</p><p class='article-text'>لا تقتصر هذه الميزة على السيارات اليدوية، إذ تتوفر أيضاً في العديد من السيارات الأوتوماتيكية، ولكن بطريقة أكثر بساطة من حيث الاستخدام.</p><p class='article-text'>ففي بعض الطرازات، يظهر وضعان للحرف "D"، أحدهما عادي والآخر مخصص للأوفر درايف، وقد يكون مميزاً بدائرة أو رمز خاص.</p><p class='article-text'>كما تعتمد بعض السيارات على زر منفصل لتفعيل أو إلغاء هذه الخاصية، والذي قد يوجد على لوحة القيادة أو بجانب ناقل الحركة أو حتى على ذراع التبديل نفسها.</p><p class='article-text'>وعادةً ما تظهر مؤشرات على لوحة العدادات مثل "OD On" أو "OD Off" لتوضيح حالة النظام.</p><p class='article-text'>متى يجب تعطيل هذه الخاصية؟</p><p class='article-text'>رغم مزاياها، ينصح الخبراء بإيقاف تشغيل الأوفر درايف في بعض الحالات التي تتطلب قوة إضافية من المحرك، مثل:</p><p class='article-text'>سحب المقطورات أو الأحمال الثقيلة</p><p class='article-text'>القيادة على الطرق الجبلية أو المنحدرات الحادة</p><p class='article-text'>الحاجة إلى تسارع سريع لتجاوز المركبات</p><p class='article-text'>في هذه الظروف، يساعد تعطيل النظام على توفير عزم دوران أعلى وتحسين الأداء العام للسيارة.</p><p class='article-text'>يمثل حرف "D" في بعض السيارات اليدوية دلالة على نظام "الأوفر درايف"، وهو حل هندسي ذكي يوازن بين الأداء والكفاءة، وبينما قد يسبب هذا الرمز بعض الالتباس لدى السائقين، فإن فهم وظيفته يتيح الاستفادة القصوى من إمكانات السيارة، خاصة في الرحلات الطويلة وعلى الطرق السريعة.</p>

ماذا يعني حرف "D" في ناقل الحركة اليدوي؟

<p class='article-text'>في إطار حملتها التوعوية "كن واعياً للاحتيال"، حذّرت القيادة العامة لشرطة دبي أفراد المجتمع من أساليب الاحتيال الإلكتروني المتجددة والمُضللة للإيقاع بالضحايا، وأبرزها الاتصالات الهاتفية والرسائل النصية التي تنتحل صفة جهات رسمية أو مؤسسات مصرفية، بهدف الإيقاع بالضحايا والاستيلاء على أموالهم.</p><p class='article-text'>وأوضحت شرطة دبي أن مرتكبي هذه الجرائم، ينتحلون صفة موظفٍ من جهة رسمية أو مؤسسة مصرفية، لخِداع الضحايا والحصول على معلومات وبيانات شخصية أو مصرفية منهم، تُمكنهم من الاستيلاء على حساباتهم المالية أو دفعهم لإجراء تحويلات مالية عاجلة بحجة ذرائع وهمية.</p><p class='article-text'>وشددت القيادة العامة لشرطة دبي على أن الجهات الرسمية داخل الدولة لا تطلب مُطلقاً من المتعاملين تزويدها بالبيانات السرية عبر الهاتف أو الرسائل، مثل أرقام الحسابات البنكية أو كلمات المرور أو رمز التحقق (OTP)، داعيةً إلى ضرورة توخي الحذر وعدم التفاعل مع أي طلبات مشبوهة، مهما بدت الحُجة مقنعة أو العرض مُغري.</p><p class='article-text'>الاستعجال والترهيب</p><p class='article-text'>وأوضحت أن المُحتالين يعتمدون على عناصر الاستعجال والترهيب، فيدّعي المُحتال أنه موظف في جهة حكومية أو مؤسسة مصرفية، ويطلب من الضحية اتخاذ إجراء عاجل لتفادي مشكلة قانونية أو مالية، طالباً أرقاماً سرية أو أرقام التحقق، الأمر الذي يَستدعي الوعي من الأفراد، وعدم الإدلاء بأي بيانات شخصية وسرية، بالإضافة إلى معاودة الاتصال بالجهة التي ينتحلها المُتصل، والتأكد من كل تلك الادعاءات.</p><p class='article-text'>إرشادات وقائية</p><p class='article-text'>ودعت شرطة دبي أفراد المجتمع للالتزام بعدد من الإرشادات، أهمها، عدم مشاركة أي معلومات شخصية أو مالية مع جهات غير موثوقة، وعدم الضغط على الروابط المجهولة أو تحميل تطبيقات من مصادر غير رسمية، وضرورة التحقق من هوية المتصل أو الجهة المرسلة قبل اتخاذ أي إجراء، إلى جانب استخدام كلمات مرور قوية وتفعيل خاصية التحقق الثنائي للحسابات الإلكترونية، والإبلاغ الفوري عن أي نشاط مشبوه عبر القنوات الرسمية، للمساهمة في الحد من هذه الجرائم وحماية المجتمع من آثارها السلبية.</p><p class='article-text'>القنوات الرسمية</p><p class='article-text'>كما دعت شرطة دبي أفراد المجتمع إلى الإبلاغ فوراً في حال التعرض لأي محاولة احتيال أو ابتزاز، عبر منصة e-Crime، أو الاتصال بالرقم 901، أو عبر خدمة "عين الشرطة" في تطبيق شرطة دبي الذكي أو الموقع الإلكتروني لشرطة دبي.</p>

شرطة دبي تُحذر من أساليب الاحتيال عبر المُكالمات والرسائل الوهمية

<p class='article-text'>في ظل التطور المتسارع لوسائل النقل خلال القرن العشرين، برزت السيارات والطائرات كركيزتين أساسيتين لحركة البشر والبضائع حول العالم، مدعومتين بسلسلة من الابتكارات التي رفعت من كفاءتهما وأمانهما، ومع تقدم التكنولوجيا، ظهرت أنظمة مساعدة تقلل من عبء القيادة، أبرزها "الطيار الآلي" في الطائرات و"مثبت السرعة" في السيارات، واللذان يُعتقد على نطاق واسع أنهما يؤديان وظائف متشابهة، رغم اختلافهما الجوهري في الواقع.</p><p class='article-text'>تطور تاريخي متباين</p><p class='article-text'>يعود ظهور نظام الطيار الآلي إلى عام 1912، عندما قدم المخترع لورنس سبيري أول نموذج يعتمد على الجيروسكوب، ما أتاح للطيارين معرفة الارتفاع وخط الأفق وتحديد الاتجاه حتى في ظروف الرؤية المحدودة، وقد شكّل هذا الابتكار نقلة نوعية، إذ ساهم في تقليل الاعتماد الكامل على التحكم اليدوي، وفتح الباب أمام الطيران الليلي بشكل أكثر أمانا، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>الجيروسكوب هو جهاز يُستخدم لقياس أو الحفاظ على الاتجاه والدوران، يعتمد على مبدأ فيزيائي مهم يُعرف باسم حفظ الزخم الزاوي، والذي يعني أن الجسم الدوّار يحافظ على اتجاهه ما لم تؤثر عليه قوة خارجية.</p><p class='article-text'>في المقابل، ظهر مثبت السرعة في السيارات خلال أربعينات القرن الماضي على يد المخترع الأمريكي رالف تيتور، الذي ابتكر نظاما يحافظ على سرعة ثابتة عبر التحكم في دواسة الوقود.</p><p class='article-text'>ودخل النظام الأسواق رسميا عام 1958 تحت اسم "Speedostat" عبر شركة كرايسلر، قبل أن يتحول لاحقا إلى ميزة شائعة في معظم السيارات الحديثة.</p><p class='article-text'>آلية العمل.. أنظمة معقدة مقابل وظائف محدودة</p><p class='article-text'>في الطائرات الحديثة، تطور الطيار الآلي ليصبح نظاما رقميا متكاملا يعتمد على الحواسيب وأنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS)، ما يمكّنه من إدارة مسار الرحلة بالكامل.</p><p class='article-text'>ويشمل ذلك الحفاظ على الارتفاع، وتحديد الاتجاه، ومتابعة المسار المبرمج بدقة، كما تتولى أنظمة الدفع التلقائي ضبط قوة المحركات للحفاظ على سرعة محددة، فيما يمكن تفعيل خاصية "الهبوط الآلي" في ظروف الرؤية المنخفضة لتنفيذ هبوط دقيق على المدرج، ومع ذلك، يظل الطيارون مسؤولين في معظم الحالات عن مرحلتي الإقلاع والهبوط، مع إمكانية التدخل اليدوي في أي وقت.</p><p class='article-text'>أما في السيارات، فيعتمد مثبت السرعة الحديث على وحدة تحكم إلكترونية متصلة بدواسة الوقود، حيث يقوم بالحفاظ على سرعة محددة يختارها السائق عبر أزرار في عجلة القيادة، ويمكن تعديل السرعة تدريجيا أو إلغاء النظام باستخدام الفرامل، وفي بعض الطرازات المتقدمة، تم تطوير النظام ليصبح "مثبت سرعة تكيفي"، قادرا على تعديل السرعة تلقائيا للحفاظ على مسافة آمنة مع المركبات الأخرى، مستفيدا من الحساسات والكاميرات، وأحيانا من بيانات نظام الملاحة.</p><p class='article-text'>اختلافات جوهرية في الوظيفة</p><p class='article-text'>رغم أن كلا النظامين يهدف إلى تقليل الجهد على المستخدم، فإن الفارق بينهما كبير، فالطيار الآلي يتولى مهام متعددة تشمل الملاحة والتوجيه والتحكم في الارتفاع والسرعة، ما يجعله نظاما شاملا لإدارة الطيران، في المقابل، يقتصر دور مثبت السرعة على الحفاظ على سرعة ثابتة، دون أي تدخل في التوجيه أو تجنب العوائق، وهي مهام تظل مسؤولية السائق بالكامل.</p><p class='article-text'>كما أن استخدام تقنية GPS يختلف بين النظامين، إذ يعتمد الطيار الآلي عليها لرسم مسار الرحلة بالكامل، بينما تستخدمها أنظمة السيارات بشكل محدود، غالبا لدعم تعديل السرعة وفقا للطريق في الأنظمة الأكثر تطورا.</p><p class='article-text'>ورغم التشابه الظاهري بين الطيار الآلي ومثبت السرعة، فإنهما يمثلان مستويين مختلفين تماما من الأتمتة، فالطيار الآلي يعد نظاما متقدما لإدارة الرحلة الجوية، في حين يظل مثبت السرعة أداة مساعدة محدودة تهدف إلى تحسين راحة السائق، دون أن ترقى إلى مستوى القيادة الذاتية.</p>

ما الفرق بين الطيار الآلي للطائرات ومثبت السرعة في السيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أن عدد المركبات المسجلة في الإمارة شهد نمواً بنسبة 9 % خلال عام 2025، مقارنة بعام 2024، وذلك نتيجة الزيادة السكانية والحراك الاقتصادي المتنامي، وتوسع الأنشطة التجارية والاستثمارية التي تشهدها دبي في مختلف القطاعات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/14/5116032.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد محبوب المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في «طرق دبي»، إن الهيئة تعمل على مواءمة خططها التشغيلية والتقنية مع هذا النمو المتسارع، بما يضمن استدامة تقديم خدمات ترخيص المركبات بكفاءة عالية، ومواكبة التطور المستمر الذي تشهده الإمارة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الهيئة نفذت سلسلة من المبادرات والمشاريع الهادفة إلى تسهيل رحلة المتعاملين، من أبرزها التوسع في القنوات الرقمية، وتقليل الحاجة إلى زيارة مراكز الخدمة، إلى جانب تطوير عمليات ترخيص المركبات، والربط الإلكتروني مع الجهات المعنية، مثل شركات التأمين والمصارف والجهات الحكومية المحلية والاتحادية، كما شملت الجهود تحسين إجراءات الفحص الفني، وتقليص فترات الانتظار، من خلال استحداث نظام المواعيد المسبقة، إضافة إلى إطلاق مبادرات استباقية لتذكير المتعاملين بموعد تجديد ترخيص مركباتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنظمة الدفع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة عملت على رفع نسبة التحول الرقمي في خدمات ترخيص المركبات، من خلال إطلاق خاصية المخول بالتوقيع للمؤسسات الفردية والشركات ذات المسؤولية المحدودة المملوكة لشخص واحد، وإتاحة خدمات التسجيل والتجديد ونقل الملكية عبر التطبيقات الذكية والموقع الإلكتروني والأكشاك الذكية، فضلاً عن تطوير التكامل مع أنظمة الدفع الإلكتروني، واستخدام التحليلات الرقمية لمتابعة مؤشرات الأداء وتحسين تجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن أن المعاملات الإلكترونية شهدت نمواً ملحوظاً خلال عام 2025، مقارنة بعام 2024، سواء من حيث عدد المعاملات، أو نسبة إنجازها عبر القنوات الذكية، حيث بلغ عدد المعاملات المنجزة عبر القنوات الرقمية نحو 9 ملايين معاملة، بزيادة بلغت 15 %، ما يعكس نجاح استراتيجية التحول الرقمي، وتقليل الاعتماد على القنوات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الهيئة تواصل تنفيذ مشروع تقليص ودمج خدمات ترخيص المركبات من 54 خدمة إلى 14 خدمة فقط، في إطار جهودها لتقديم تجربة خدمات رقمية موحدة ومتكاملة وسهلة وآمنة، بما يعزز سعادة المتعاملين، ويتماشى مع توجهات القيادة في تقديم خدمات حكومية مبتكرة، تدعم جودة الحياة في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رؤية متكاملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتندرج هذه الخطوة ضمن خطة «الخدمات الشاملة 360»، التي تمثل رؤية متكاملة لتطوير الخدمات الحكومية، من خلال التركيز على المجالات الرئيسة، وتقديم خدمات سلسة واستباقية ومخصصة، تلبي احتياجات المتعاملين المتزايدة، مع تعزيز التكامل مع تطبيق «دبي الآن»، والمنصات الحكومية الأخرى. </div></p><p class='article-text'>وترتكز المبادرة على توظيف التقنيات المتقدمة، وتكامل البيانات مع الهيئات المحلية والاتحادية لتطوير خدمات ترخيص المركبات، وتقليص الإجراءات والمتطلبات، حيث تم اعتماد التوقيع الإلكتروني عبر الهوية الرقمية «UAE Pass»، بما يتيح للمتعاملين الوصول إلى جميع خدمات الهيئة من خلال تطبيق موحد، يشمل مالكي المركبات والسائقين ومستخدمي وسائل النقل العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الخدمات التي تم تطويرها ودمجها خدمة «طلب إصدار شهادة ترخيص مركبة»، إذ كانت تتطلب في السابق استخراج 13 شهادة منفصلة، ليتم دمجها في إجراء واحد، كما تم دمج 6 خدمات مرتبطة بالتصدير والتسفير ضمن خدمة واحدة، تحت مسمى «إلغاء تسجيل مركبة»، في خطوة تهدف إلى تبسيط الإجراءات، وتحسين كفاءة تقديم الخدمات.</div></p>

9 % نمواً في المركبات المسجلة بدبي خلال 2025

<p class='article-text'><br>أطلقت شركة «بورشه» الألمانية طرازاً كهربائياً بالكامل ثانياً إلى تشكيلة سياراتها، مع ماكان الجديدة، في أسواق الإمارات. فبعد إطلاق سيارة «تايكان» الرياضية السيدان للعالم في عام 2019، أصبحت «ماكان» من الجيل الثاني سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV). وبعد عقد من الزمن على ظهور الجيل الأول من «ماكان»، يقدم هذا الطراز الجديد أداءً كهربائياً متميزاً على جميع أنواع الطرق، مع مستوى عالٍ من سهولة الاستخدام اليومي.</p><p class='article-text'>وتتميز «ماكان توربو»، الفئة الأعلى، بقوة تصل إلى 470 كيلوواط (639 حصاناً)، بما في ذلك خاصية تعزيز الطاقة مع نظام التحكم في الانطلاق.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بمحركات كهربائية على المحورين الأمامي والخلفي، تتغذى ببطارية ليثيوم أيون سعتها 100 كيلوواط/ساعة (سعة الطاقة الإجمالية)، مثبتة أسفل أرضية السيارة، لتوفير مركز ثقل منخفض، وتصميم داخلي مثالي. وتستخدم بورش لأول مرة منصة Premium Platform Electric (PPE) الجديدة ذات بنية 800 فولت في سيارة ماكان.</p><p class='article-text'>وتعد ماكان واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي انسيابيةً في السوق، حيث تستخدم جناحاً خلفياً متكيفاً، وفتحات تهوية أمامية نشطة، لزيادة مدى القيادة، وتقليل استهلاك الطاقة. تأتي هذه الماكان توربو بلون أزرق فروزن ميتاليك.<br>وتأتي عجلات ماكان الحصرية قياس 22 بوصة، والزعانف الجانبية، والجزء السفلي من المئزر الخلفي، ومرايا الأبواب الخارجية بلون متناسق مع إطارات النوافذ الجانبية السوداء اللامعة، وقضبان السقف المصنوعة من الألومنيوم الأسود. وتتميز ماكان الجديدة بطولها الأكبر، مع بروزات أقصر من الطراز السابق.</p><p class='article-text'>وتتضمن مصابيح بورش الأمامية النهارية رباعية النقاط المميزة، والتي تُكمّلها المصابيح الأمامية المنقسمة ذات التصميم الفريد. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بمصابيح خلفية عريضة، ما يمنحها مظهراً أنيقاً وعصرياً.<br>ومع خيار شاشة المعلومات والترفيه للركاب، تحتوي هذه الماكان على ثلاث شاشات، بما في ذلك لوحة العدادات المنحنية المستقلة مقاس 12.6 بوصة. وتأتي ماكان بميزة جديدة كلياً من بورش: إضاءة تفاعلية، ترتقي بتجربة القيادة إلى مستوى جديد من خلال تفاعل إضافي. وتتميز هذه الماكان بحزمة داخلية من الألومنيوم المصقول، مع فرش داخلي فاخر من الجلد الأسود، مع حزمة توربونايت.</p><p class='article-text'>المقاعد الرياضية الأمامية قابلة للتعديل كهربائياً في 18 وضعية، مع خاصية التهوية، كما أنها مزودة بعجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف، من طراز GT، مع تطعيمات من ألياف الكربون. وتعتمد ماكان توربو على نظام الدفع الرباعي، باستخدام محركين كهربائيين، يتم التحكم بهما بواسطة نظام إدارة الجر من بورش (ePTM)، الذي يستجيب للانزلاق في غضون 10 مللي ثانية. وتتميز السيارة بنظام توجيه المحور الخلفي، ما يوفر نصف قطر دوران صغير يبلغ 11.1 متراً (أقل بحوالي متر واحد)، مع ضمان ثبات استثنائي أثناء القيادة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للأداء، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، وبسرعة قصوى 260 كم في الساعة. وتأتي السيارة بقوة 470 كيلوواط (639 حصاناً)، مع عزم دوران 1130 نيوتن متر، ومدى يصل إلى 591 كم. أما البطارية فتأتي بسعة 100 كيلوواط ساعة، 800 فولت. ومدة الشحن من 10 % إلى 80 % في حوالي 21 دقيقة.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بسهولة القيادة وديناميكيتها وانسيابيتها، هي أولى النقاط التي سيُقدّرها معظم السائقين عند قيادة ماكان الجديدة. بمجرد ربط حزام الأمان، تصبح السيارة جاهزة للانطلاق، ما على السائق سوى اختيار الترس المناسب والانطلاق.</p>

«ماكان توربو».. ثاني سيارة كهربائية من بورشه في أسواق الإمارات

<p class='article-text'>نشر سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، في خاصية «الستوري» عبر حسابه في منصة «إنستغرام» أبياتاً شعرية تتحدث عن صفات الشعب الإماراتي المتوارثة، وبالمقابل يتحدث سموه عن الحكومة ودورها في خدمة الشعب، حيث بدأ أبياته: «نحنا معزّتنا، معزّة رجاجيل»، دليلاً على الوفاء بالعهد وصلابة الموقف الذي يشبه الميزان عندما تتساوى بين كفتيه المعزة وصلابة الموقف، كما عرّج سموه على أبناء الإمارات الشعب الأصيل الذي ورث حب الإمارات كابراً عن كابر، ويكافئ سموه هذا الوطن وأبناءه بأن القيادة وجدت لتخدم الوطن وشعبه. </p><p class='article-text'>وأرفق سموه صورة تجمعه مع الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية.</p><p class='article-text'>نحنا معزّتنا، معزّة رجاجيل</p><p class='article-text'>ونثّبت الميزان فالموقف الصعب</p><p class='article-text'>الشعب حب الدار من جيل لجيل</p><p class='article-text'>متوارثه واحنا هنا نخدم الشعب</p>

حمدان بن محمد: معزّة رجاجيل

<p class='article-text'>دعت القيادة العامة لشرطة دبي أفراد المجتمع إلى عدم مشاركة أي معلومات شخصية أو مصرفية مع جهات غير موثوقة. والتحقق من هوية المتصل أو المرسل، وعدم الضغط على الروابط المجهولة، واتخاذ إجراءات وقائية باستخدام كلمات مرور قوية ومختلفة لكل حساب.</p><p class='article-text'>وتفعيل خاصية التحقق الثنائي، وتحديث الأنظمة والتطبيقات بشكل دوري لسد الثغرات الأمنية. جاء ذلك بالتزامن مع اليوم العالمي لحماية البيانات، والذي يصادف يوم 28 يناير من كل عام، في احتفاء دولي لرفع الوعي بأهمية حماية البيانات الشخصية وخصوصيتها في العالم الرقمي.</p><p class='article-text'>وأكدت شرطة دبي أن حماية البيانات الشخصية والمصرفية لم تعد خياراً، بل مسؤولية مشتركة تتطلب تعاون الأفراد والمؤسسات، في ظل التطور المتسارع للتقنيات الرقمية وتزايد أساليب الاحتيال الإلكتروني التي تستهدف استغلال الثغرات السلوكية والتقنية، لافتة إلى أن الوعي المسبق هو خط الدفاع الأول ضد هذه الجرائم.</p>

نتائج البحث عن: خاصية القيادة